Le Patron geeft de "Geit" een tweede leven als sportwagen. Op het gereviseerde onderstel van een 2CV6, een Diane6 of eventueel een Ami 8, wordt een oldtimerkoetswerk geplaatst. Het resultaat is "Le Patron". Het markante vooraanzicht met meesturende spatbordjes en uitstekende cilinders zijn, evenals de "boat-tail" achterzijde, bepalend voor "Le Patron"

Le Patron is een kitcar, dit wil zeggen dat wij de onderdelen leveren en U het sportwagentje bouwt. Voor de opbouw van uw "Le Patron" zijn ongeveer 200 uren nodig. Hiervoor krijg je een uitgebreide handleiding en maximale ondersteuning van ons. U hebt geen speciaal gereedschap nodig voor de opbouw en U hoeft helemaal geen gespecialiseerd technicus te zijn.

De ontwikkeling van een Le Patron kitcar bestaat uit 5 fasen:

• Zoeken naar een afgeschreven maar complete Citroen 2cv of Dyane

• Slopen van de 2cv-donor en op punt stellen van het onderstel

• De polyester body samen met de nodige opbouwstukken bouwen op het onderstel.

• Eventuele opties zoals de zijdelingse uitlaat, spaakwielen, rekjes... opbouwen.

• Homologatie en keuring personenwagen dagelijks verkeer in België, door ons verzorgd.

Klik hier om een bouwproject te volgen van een Patron

De zoektocht naar een "donor", 2cv of Dyane.

Om te zorgen dat de Le Patron correct op de weg komt, is het noodzakelijk dat de donor correcte papieren heeft en zo goed mogelijk origineel. Een volledige auto in originele configuratie met goed leesbaar chassisnummer,  oorspronkelijk gelijkvormigheidattest, aluminium carrosserieplaatje en DIV inschrijvingspapieren van de donor zijn echt noodzakelijk. Na de keuringsprocedure krijgt uw Le Patron een nieuw en correct gelijkvormigheidattest als personenwagen in België.

Wij geven de voorkeur aan 2CV6 club en special of Dyane6 van de jaren '80 omdat deze iets betere ophanging en schijfremmen hebben. Indien volgens het type van dat jaar, de auto trommelremmen heeft, mag je dat niet veranderen naar schijfremmen. (Dyane vanaf juli 1977 en 2CV6 vanaf 1982.) Ook zijn er verschillen tussen 2cv en Dyane motoren die moeten gerespecteerd worden. (Motorplaatje Dyane: AM2 en 2CV6: A06/6**). De configuratie van het onderstel moet origineel blijven.

Er zijn nog heel veel 2cv's in omloop. Meestal vind je na informeren, verrassend een exemplaar in de straat dat al jaren aan de kant is gezet. Via internet kan je ook zoeken maar dan hebben we al ondervonden dat de kans op een correct onderstel klein is. Een donor met ineen gepuzzelde onderdelen is meestal niet bruikbaar voor een Patron.

Een Acadiane (bestelwagentje) is door de wielbasis niet geschikt als donor.

Aan een half doorroest chassis begin je best niet te lassen. Een overdaad aan lassen en platen op het chassis van de nieuwe patron kan leiden tot een afkeuring. Wij raden aan om de bestaande chassis altijd te vervangen. Deze hebben we op stock vanaf 610€. 2 types van vervang bodems zijn toegelaten: origineel en kataforese chassis.

Ter restauratie van uw donor, kunnen wij naast een nieuw chassis met officieel heringeslagen nummer, een pakketje leveren met alle mogelijke onderdelen. U kunt hieruit vrij kiezen wat u wilt vervangen. Hierin zitten onder andere motorpakkingen, remleidingen, rem revisiesetjes, remblokjes en - schijven, dempers, lagers, stofhoezen, fuseepennen... Hoe meer nu wordt vervangen, hoe "nieuwer" de Patron zal rijden. Alle onderdelen zijn nieuw te krijgen en niet zo duur.

De motor en de versnellingsbak is in 9 op de 10 gevallen nog goed. Het zijn motoren met lage belasting en slijtage. Dichtingen op de motor moeten meestal wel vervangen worden maar dit is echt niet moeilijk. Een handboek van de "vraagbaak" of de "Haynes manual" is een aanrader indien je het goed wil doen. En verder kunnen wij altijd helpen.

De eigenlijke opbouw van een Le Patron kan verdeeld worden in 6 pakketten. Onderstaande onderdelen heb je zo goed als zeker nodig. We raden aan om deze pakketten zo veel mogelijk samen te bestellen. Met deze onderdelen kunt u al een basis Le Patron bouwen. Afhankelijk van je handigheid of afwerking, kunt u nog mooie opties bijbestellen.

Bij de ontwikkeling van "Le Patron" werd uitgegaan van de wensen van de klant. Er werd in het bijzonder rekening gehouden met de pasvorm en bouwwijze maar vooral met de kwaliteit en veiligheid. Zo is de gelaagde en versterkte kunststof impactbestendig, dit is vooral mogelijk door de stevige, gelaagde vloer die zorgt dat de body steviger is dan de carrosserie van een 2cv. De gaten zijn niet voorgeboord, zo kunt u nog de onderdelen en de positie kiezen en geef je je Patron een persoonlijke touch.
 

Het is mogelijk om de instrumenten, zetels, koplampen van de donor te recupereren maar het gaat ten koste van het bouwgemak en esthetiek.

Pakket 1: Polyester opbouw compleet, niet gekleurd * : body, neus, motorkap, spatborden. Deze wordt onder strenge kwaliteitsnormen in Nederland gefabriceerd en heeft een productietijd van ongeveer 10 weken nodig. Bouwhandleiding   * polyester kan geleverd worden in RAL standaardkleur (386,39€ extra)
Pakket 2: Gemodificeerde stuurkolom + klemmen Oliekoelerslangen Uitlaatbochten RVS* + pakkingen  Gemodificeerde olievulpijp + pakking Gemodificeerd inlaatspruitstuk +pakkingen Gemodificeerde pulley (wiel voor V snaar op krukas).   * RVS = roestvrij staal
Pakket 3: Dynamobeugel, oliekoelerbeugel,bobinebeugel stuurkolombeugel Pedaalbeugelset motorkapveren, motorkapscharnieren Aangepaste kilometertellerkabel V-snaar
Pakket 4: Voor & achter spatbordbeugels RVS + bevestigingsmateriaal Koplampenbeugels RVS Constructielijm.
Pakket 5: Aeroscreens incl. bevestigingsmateriaal (kleine ruitjes) Alu grille met vliegengaas Binnenspiegel, zijspiegels Knipperlichten + lampjes Achterlichtset + lampjes Kentekenverlichting + lampje Reflectoren. Le Patron badge
Pakket 6: 2 Cobra kuipzetels (verkrijgbaar in zwart, wit, lichtbruin, donkerbruin, groen, rood, blauw, grijs) Koplampen chroom Instrumentenset vierdelig (toerental, km, benzine, volt) Tonneau-cover (waterdicht zeil om cockpit te beschermen tegen regen, met 3 ritsen) + schroefjes Reservewielbeugel RVS

Met deze pakketten heb je al de volledige basisversie voor een Le Patron. Naast deze opties kunt U nog kiezen voor extra opties.  De foto's zijn louter illustratief.

wensen

TOP▲

Opties Opties op de body: • Wilt u de wagen in een van de bijna 200 standaard RAL kleuren? De onderdelen worden gebakken in een dikke en harde gellcoat laag en is vele malen goedkoper dan vergelijkbaar spuitwerk. Lichte krassen zijn gemakkelijk weg te polijsten, putjes en gaatjes kunnen terug worden opgevuld met de gellcoat. Alle kleuren behalve metallisé zijn verkrijgbaar.
• Wilt u een dickey-seat? (foto) Deze veel gekozen extra achterklep kan als afdekking voor een achterbankje of als bagagedeksel dienen. • Wilt u deuren? (foto) Soms verkiezen klanten de deurtjes voor een gemakkelijke instap of toegang naar een achterbankje. Maar de instap is na enige oefening meestal niet nodig. Het kan wel een aanrader zijn voor een vouwdakje. Bovenstaande keuzes moeten gemaakt worden bij de bestelling van de body.
Opbouw: • Wilt u een grote voorruit of race ruitjes? (foto) De grote ruit biedt meer comfort dan de raceruitjes maar is niet echt fraaier op de wagen. Deze grote voorruit kan je ook in de koffer meenemen en bij slechter weer vóór de kleine race ruitjes plaatsen.
• Wilt u een dak of regenpak? (foto) Ervaring leert dat men 99% van de kilometers maakt zonder regen. Wilt u een dak, dan zijn deuren min of meer verplicht en moet u ook een grote voorruit nemen.  Ons neerklapbaar dakje is simpel te monteren op de Patron en regelbaar in hoogte. Het past ook in de kofferruimte en is heel snel opengezet bij regenweer. Wordt het terug stralend weer, kan je gewoon de grote ruit en het dakje terug in de koffer stoppen. Binnenkort wordt ons nieuw dakje voorgesteld, hiervoor zullen de deurtjes niet meer nodig zijn.
Wilt u een Sportstuurtje? Op de Patron stuurkolom kan met een adapterstuk een houten of lederen sportstuurtje gemonteerd worden van Moto-Lita of Mountney. • Wilt u de uitlaat naast de auto? Het is gemakkelijker om de volledige inoxen set van de uitlaat naast de auto te monteren dan onder de wagen zoals bij de 2cv. Het maakt de wagen ook bijzonder typerend.
• Wilt u een sport tankdop set? In plaats van de originele benzinedop, kan een sportieve tankdopset worden gemonteerd op de zijkant van de wagen. • Wilt u een houten dashboard? De mooie Le Patron instrumenten had u al in het basispakket maar u kan het geheel ook afwerken met een wortelnoten hout afwerklaag en fraaie chroom knopjes. • Wilt u een olietemeratuurmeter? De boxer motor is luchtgekoeld en alleen de olie kan de temperatuur van de motor aangeven. Velen denken dat de motor zonder schroef niet genoeg gekoeld wordt maar met een zendertje in het carter en een meter op het dashboard kunt u zelf zien dat de koeling meer dan behoorlijk is.
• Wilt u de zitplaats aangenamer maken om rijden? Met het Patron stoelframe kunt u de zetels schuiven en/of kantelen of kunt u de ietwat onhandige 2cv versnellingpook vervangen door een complete Patron vloerschakeling. • Wilt u fraaie afwerking? Je kan de wagen bijna oneindig afwerken met chroom en rvs bagegerekjes, luchthappertjes, bumpers, grilles... die u ook zelf kunt ontwerpen. • Wilt u spaakwielen? De velgen van de 2cv worden doorgebruikt met nieuwe banden maar je kan achteraf ook deze velgen vervangen door de inox spaakwieken. Deze werken de Patron volledig af. Op de gewone velgen kunnen ook doppen of sierranden worden gemonteerd.

"U kunt uw cabriolet naar uw eigen wens bouwen. Verdere bouwfantasieën kunnen, in overleg en samenwerking met ons, verwezenlijkt worden. Welk kleur of accessoires u ook kiest, van één ding kan u zeker zijn: u beleeft er veel en zorgeloos rijplezier mee. Het is een unieke auto die zijn weerga niet kent.