Historiek

In 1998 werd de "Le Patron" gelanceerd op de Nederlandse markt. De "Le Patron" is een cabriolet met een polyester carrosserie die u zelf kunt bouwen op een bestaand chassis van een Citroën 2 pk. De bouw van de wagen moest realiseerbaar zijn met een minimum aan speciaal gereedschap. Projectontwikkelaar Godfried van den Bergh hield in het bijzonder rekening met de vormgeving, de zitruimte, de pasvorm en de bouwwijze om zo aan de wensen van de klanten te voldoen. De naam van het wagentje komt van de briljante uitvinder en stichter van de gelijknamige auto's André Citroën (1878-1935), "Le Patron" genaamd.

In 2000 bouwt garage Wyffels uit Lo-Reninge de eerste Belgische Le Patron. Tot begin 2005 gaf Wyffels de wagen naambekendheid tot in de verste uithoeken van het land. Ook werd de "Le Patron" goedgekeurd als gewone personenwagen. Iedere "Le Patron" wordt volledig gehomologeerd in België.

In 2005 neemt Kenny Butstraen, een jong industriëel ingenieur, met ervaring in auto- en machinebouw, uit Poperinge, de officiële verkoop in België over. Naast speciale projecten, verdeelt hij Patrons en op maat samengestelde pakketten waarmee de klant zijn eigen Patron kan bouwen. De samenwerking met garage Marc Wyffels blijft.

In 2008 wordt le Patron uitgenodigd op het autosalon in Brussel. Dankzij de media aandacht krijgt le Patron een plaatsje in het rijtje van exclusieve personenwagens. De bedrijfsfilosofie van service en ondersteuning op de eerste plaats en klanten aanzetten tot een hobby, zorgen dat Le Patron geen commercieel product maar wel een geliefkoosde passie wordt voor de eigenaars. Ondanks deze aandacht en de alsmaar stijgende verkoop, werd de administratie vanuit de overheid om het wagentje op de baan te krijgen steeds moeilijker. Om toch te zorgen dat iedere le Patron correct op de baan komt, werd vanaf 2010 een rem gezet op de verkoop en ging Kenny zich meer richten op andere projecten. Hij blijft wel nog homologaties begeleiden.